Tomos is levendiger dan ooit, met een compleet programma dat start met elektrische fietsen en verdergaat met bakfietsen, fatbikes, scooters en brommobielen. Wat scooters betreft is er een elektrische variant (GS 01), die wij eerder hebben getest, en is er maar liefst keuze uit drie brandstofmodellen. Wij reden de allereerste GS 03 op Nederlandse bodem met Euro 5+ benzinemotor.
De meeste nieuwe scooters zijn elektrisch, maar Tomos weet ons te verrassen met een model dat geen stroom lust, maar benzine. De GS 03 is duidelijk een stadscooter als je kijkt naar z’n afmetingen en gewicht. Met een lengte van 1,725 meter, een gewicht van slechts 85 kilo en 10-inch wielen valt hij in de compacte klasse. Het ontwerp van de scooter is duidelijk op een ander leest geschoeid, want de achthoekige LED-lamp en de lange knipperlichten zien we niet doorgaans op elk model.
Het formaat zit in de richting van een Piaggio Zip, de lijnen zijn weliswaar anders, maar afmetingen en gewicht komen in de buurt. We zien ronde vormen terugkomen in het voorspatbord en de achterzijde die als het ware de scooter volle heupen geeft. Het zadel biedt ruimte aan twee personen en de inscriptie van het logo aan de zijkant van het zadel is een fraai detail. De aluminium spaakwielen zijn 10 inch groot met daaromheen 90/90-banden van het merk Kenda. Over de uitrusting hebben ze niet te klagen, want we zien voetsteuntjes voor de passagier en zelfs een zijstandaard. De spiegels zijn deels meegespoten, wat een leuk detail is. Het dashboard is volledig digitaal en heeft een groot aantal functies, waaronder brandstofvoorraad, snelheid, tripmeter en zelfs een klokje. Je kunt zelfs kiezen uit een aantal displaykleuren, wat meer een leuke gimmick is.
Een groot opbergvak voor wat spulletjes of handschoenen is handig, en we zien een USB-A-aansluiting onder een afdekkapje. De voetenplank is vlak en uiterst praktisch om een boodschappentas op te zetten. Onder het zadel vinden we ruimte voor een slot en wat spullen; daar bevindt zich tevens de tankdop, waarachter een 5 liter grote tank huist. Een gewone helm past er niet in, daarvoor is de ruimte net iets te ondiep. Overigens is het zadel via het contact te openen, wat handig is!
De achterkant is smal, met een langwerpig LED-achterlicht en knipperlichten die in het spatbord zijn verwerkt. Over de verlichting willen we graag iets opmerken, want het komt nogal eens voor dat LED-verlichting van scooters ’s avonds niet de gewenste lichthoeveelheid geeft, maar dat geldt niet voor onze Tomos. We hebben een brede lichtbundel die de weg goed verlicht, en grootlicht geeft zelfs nog wat extra licht.
Rijervaring
De GS 03 is leverbaar in een 25 km/u-uitvoering en als 45 km/u-versie, zoals wij hem reden. De viertaktmotor is een Euro 5+-motor, en je kunt zeggen dat het best een plezierig motorblok is en met 2,5 kW ook echt wel krachtig. Hij loopt mooi rustig stationair en komt goed uit de startblokken, maar daarover wel een opmerking. Wie bij een koude start gelijk volgas geeft, zal merken dat hij wat moeizaam op gang komt; pas na zo’n 300 meter begint het toerental te stijgen. Ons exemplaar is wel hagelnieuw, dus dat kan ook een reden zijn. Je kunt beter het blokje een half minuutje laten draaien en dan wegrijden. Eenmaal op temperatuur accelereert hij door naar de topsnelheid van 47 km/u op de teller.
De zithouding is prima, en een vlakke voetenplank kunnen wij altijd weer waarderen. Het zadel is comfortabel en breed genoeg en biedt plaats aan twee personen. Die passagier heeft zelfs eigen, uitklapbare voetsteunen. Om de prijs scherp te houden, is ervoor gekozen om enkel op het voorwiel een schijfrem te plaatsen en geen schijf op het achterwiel. Achter zien we namelijk een trommelrem, en de combinatie voldoet prima er hoeft dan ook niet veel gewicht vertraagd te worden. Een compacte scooter zoals deze Tomos gooi je als het ware in elke bocht, en daarmee mag je het gerust een gooi-en-smijtscooter noemen. De vering is sportief, maar zeker niet oncomfortabel, wat het totaalplaatje gewoon positief maakt. Na een weekje rijden kwamen we tot een verbruik van 1 op 40, wat een prima waarde is.
Conclusie
Wie tegenwoordig op zoek is naar een no-nonsense scooter in het segment onder de €1.500,-, heeft niet heel veel keus. Heb je de keuze gemaakt voor een brandstofscooter, dan is de keuze lang niet zo groot meer als pakweg vijf jaar geleden. Ons geteste model is de eerste uit de range brandstofscooters van Tomos en laat een prima indruk achter. De GS 03 staat voor €1.499,- in de prijslijst, een bedrag waarvoor je een leuke scooter te pakken hebt met een prima uitrusting en rijkwaliteiten.
